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二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]

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  • TA的每日心情
    開心
    2021-10-19 08:18
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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2016-11-20 22:51:28

    ( q0 p9 a! I: }4 }
    9 r1 \  J3 a. [大家有没有发现,身边二手车的广告越来越频繁,朋友之间谈论二手车话题也越来越多?这就对了,这是中国车市发展的必然。$ N! t9 Z( H9 t0 L1 t

      T. C- h" N% E, o. W在美国,二手车销量是新车销量的4倍;而中国这个比例正好相反。表面看,中国消费者偏好买新车,不爱买二手车。实情是,中国新车市场2009年左右进入井喷期,这两年将有大量“在用车”到达5-6年的普遍换车车龄,这些车将大量涌入二手车市场,盘活整个二手车交易。0 i8 n- w2 n, u, `9 \( P" V3 \3 b
    1 W8 p' y2 j3 d+ r: E' W
    所以,二手车必火。而且你和我对此都不能作壁上观,因为假以时日,几乎每一个有车人都免不了跟二手车打交道。
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    7 ]. d: H' o* @; W0 l- z

    & K$ Q, g4 H5 U& f; S' _铺垫完毕,进入正题。前几天,宝马搞了一场尊选二手车公开课,课程有不少干货,虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好,但换个角度,也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。# \* ]1 x# L* N8 B9 K% \0 H% `

    ( @0 M+ ~" G; L9 s知识一:什么状况的二手车比较有保障?
    ' X4 ?$ L! J* B. @- g
    ( l8 f' K5 y6 o+ U# I5 T以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例,准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数,代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里,排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车,随着里程数增多,主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了,因为欧系车(尤其德系车)发动机、变速箱都是比较精密的,时间长了,麻烦和隐患也会较多。
    ; ]3 j1 ~7 R# G+ w2 E
    , P# M9 e, G# |+ h( e* Z知识二:用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车; U: K0 @8 V" S

    " h) {2 c: w. b9 H) l+ h$ M, O- c一台车被选为厂商尊选二手车,要经过一个360°专业检测。例如:轮胎胎纹深度是否大于4毫米(可以用胎纹尺测量);刹车片是否有足够厚度(肉眼就能看到);电瓶电压是否足够(用电压计测量);距离下一次保养里程是否大于5000公里(查看随车维修记录)。这些车况要求是为了让买主买到爱车后,可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友,车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。1 s4 m" |8 K. x8 {

    " w6 c5 t2 x6 A知识三:为什么“泡水车”人见人憎?4 @3 g' X' g2 b. u2 b+ @0 @
    0 x- e  s7 q2 [. ^4 J, ^" L3 G
    泡水车是二手车行业的“过街老鼠”,泡过水的车会大幅度贬值,也正因如此,很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实,从中多赚一笔(或者帮车主减少“损失”)。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数,导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。% r( r3 y! q1 H* S  [# L+ o( r

    $ Z/ f$ b' ]4 O7 ]4 n
    7 B' n2 P5 L# F- j1 g/ a/ M! B8 C- l( v* \" W- ], {. h
    泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外,更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀,会引发间歇性接触不良、短路等,这种故障很难排除,会给日后用车带来很多不可预知的麻烦,甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。
    1 }2 Q8 \" s5 G/ J2 k  w
    + z- J. V# P" y! Y: u排除泡水车的方式,无非就是通过深度的检查,寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍?地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象,再进行更深度的“追查”,泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。
    & f( Q: w# W- `% ^, c( A; [' r# \7 }; [5 _/ R- K7 C; l8 I. O
    知识四:严重碰撞事故车为什么买不得?' ]  M2 H6 |7 B" i
    " H/ J0 {& A  \1 I, O& M
    谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题,而是发生过重大碰撞的车,潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形,虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复,让这些部位恢复原状,但金属的内部组织结构肯定已经发生变化,强度会大打折扣。一旦再发生事故,修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件,结构参数也会发生变化,容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等,由于是“内伤”引起,这些故障很难排除及修复。
    5 c; ^! V( n: p
    1 L6 g9 ^* J' U1 w& `/ t  s9 @% _% p) m

    ( P: |6 ]* e3 Z) W5 c排除重大事故车,可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身,找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受,也不会影响后续车主的使用;但如果发现大面积钣金修复,就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察,不难鉴别出大修过的车。4 Y" v6 q* R0 ^2 Q; W8 n

    % Z. c% ?* f6 ~: w! r$ o知识五:想知道“前任”待它如何?3 ^/ v# E; J7 I) r6 K/ r# K

    9 y% S3 M  I: J; `; K6 x% M+ e  @9 ~保养维修记录不明,是二手车的一大痛点。虽然在4S店保养时都会留下记录,但很多4S店视这些信息为“商业机密”,都不愿意对外公开,买家也很难查阅。厂商尊选二手车这类“官办二手车”,最大优势就是可以通过官方独有的技术手段,得知车辆的保养和维修记录。方法是通过钥匙读取器、DWH系统查看车辆的维修保养记录。车子的“前任”对它如何,是否有按时按规定保养,进行过哪些非正常维修项目,都可以得到确切的资料。
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    + D% \! `; o8 }  U3 {9 B8 ~怎么样,听下来是不是感觉买卖二手车就像做侦探,真是买卖双方“斗智斗勇”的过程。厂商二手车这类“官办”二手车,虽然价格会比一般行情高,但胜在车况放心,还有1年3万公里保修、12个月免费救援等售后服务,算是解决了“诚信”这一痛点。7 P0 w& @: M9 O2 Q8 b6 ?8 {

    8 t" x$ o6 g! a1 N" l% N7 o5 }关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”,跟着YYP一起看车聊车,获取最新测试点评、收听语音车评以及提问解答等的独特交互新玩法。7 W; `2 K4 X2 n' K

    : ~  N. J! b8 ?, ?! {1 o1 G: P; {7 r' S8 V0 @' {

    - _" {5 b3 n9 }+ a8 x- L' k5 S
    : _" v) U& N- G5 A8 }! j# ~5 S

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    2025-10-13 11:51
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    [LV.7]常住居民III

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    發表於 2017-1-22 18:49:03
    为啥没评论 因为广告
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